在发布“全民智驾”战略和智能车载无人机系统后，比亚迪又打出最新电动化技术牌，以“油电同速”进一步推进纯电动车型普及，让充电功率迈入“兆瓦时代”。
3月17日晚，比亚迪发布超级e平台，推出“兆瓦闪充”技术。比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，搭载超级e平台的比亚迪车型支持1000V电压、1000A电流，可实现1兆瓦（1000kW）充电功率，以及10C的充电倍率。
“为了彻底解决用户的充电焦虑，我们追求让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，即在补能速度上实现‘油电同速’。”王传福表示，“兆瓦闪充”技术实现了全球量产最高峰值充电速度，1秒2公里。此外，比亚迪计划在全国建设4000多座“兆瓦闪充站”。
“兆瓦闪充”让充电和加油时间一样短
发布会前，比亚迪总部六角大楼旁的外场体验区人头攒动，来自全国各地的媒体和比亚迪车主直观体验了“兆瓦闪充”的速度有多快。
汉L正进行“兆瓦闪充”实测。新京报贝壳财经记者张冰摄
充电实测中，一辆汉L从电量7%充电至17.65%，用时30秒；一辆唐L从电量8%充至61.27%仅用时5分钟，充电功率最高时达到了1002kW，可行驶里程从53.60公里充至410.50公里。
唐L实测数据。新京报贝壳财经记者张冰摄
比亚迪的新技术让充电功率迈入“兆瓦时代”。“过去，燃油车加一次油需要5—8分钟。现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5—8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。‘兆瓦闪充’开启‘油电同速’新时代，从此充电从人等车，变成了车等人。”王传福在发布会上说。
为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V。
“兆瓦闪充”对充电桩也提出了更高要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可达到1360kW。未来将规划在全国建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪的“双枪充电”技术可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩。
汉L、唐L率先搭载比亚迪超级e平台
王传福表示，从2月10日发布的天神之眼全民智驾，到3月2日发布的灵鸢智能车载无人机系统，比亚迪连续打出技术王牌，让用户的智能出行更加便捷。此次超级e平台将率先搭载在汉L、唐L上，推进发展新方向。
发布会上，汉L EV、唐L EV开启预售，预售价格分别为27万元—35万元、28万元—36万元，今年4月正式上市。
上述IP一直定位为王朝网的旗舰车型，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天介绍，两款新车均搭载超级e平台、“天神之眼B”高阶智驾激光版等，再次向中高端市场发起冲击。
不过，超充网络普及需要一定的时间。若没有基础设施的保障，即便车端支持超充，实际应用上也无法实现超充。
比亚迪超级e平台能否快速普及并惠及消费者，补能体系的建设将是关键，也将影响其在电动化技术上差异化竞争力的构建。
新京报贝壳财经记者张冰
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